(1+4)热连轧生产线。

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铝合金大扁锭

　　随着全球性节能减排的发展，交通装备轻量化已成为各国关注的焦点，铝合金材料作为以铝代钢的最佳轻金属材料，在交通装备制造业领域应用迅速升温，成为铝加工产业市场发展的一道亮丽风景线。近两年，铝合金板带材在轨道交通车辆、特种运输车辆、汽车、船舶等交通装备制造领域的应用呈现两位数的增长趋势。业内专家认为，交通铝板带增长不但具有持久性，而且今后将高于其他市场领域铝板带的增长，这种增长是全球性的，不仅中国这样，国外也是如此。
　　在不断追求交通装备轻量化的市场环境下，广西柳州银海铝业股份有限公司（简称柳铝）于2014年建成投产。该公司是由广西最大规模的国有企业——广西投资集团下属银海铝业有限公司（占股51%）与柳州市产业投资有限公司（占股49%）共同出资组建，工厂位于中国三大汽车城之一的柳州市阳和工业新区。目前该公司一期工程已经完成，并全面投产，已形成以宽幅交通装备用铝板带及其深加工制品为主导的产品体系。
　　工欲善其事必先利其器。作为交通运输用铝板带必然具备大规格和高技术性能的特点，为此，柳铝投巨资对熔铸、中厚板、冷轧、精整工序进行了设备优化配置。目前，已拥有代表国内领先装机水平的辊面最宽3300mm×2850mm“1+4”宽幅热轧生产线，其配备有先进自动化控制系统，可生产宽度3000mm中厚板和宽度2700mm热轧卷材产品。熔铸工序配套一条50吨、一条75吨熔铸生产线，其配有先进电磁搅拌系统、精炼系统、除气过滤系统，生产的合金铸锭最大规格尺寸达到了620mmx2520mm x7200mm，生产效率居同行领先。铝合金中厚板生产线配置了2800mm横切机组、3500t拉伸机、60t板材时效（退火炉）和精密据等，可满足3mm~80mmx1000mm ~3000mmx1000mm~15000mm大规格中厚板的生产。冷轧精整工序配置了一台2800mm冷轧机和一台2300mm六辊CVC冷轧机，其配有从国外引进的AGC和AFC控制系统，所生产的厚度0.1mm以上、宽度最宽2650mm的冷轧产品质量已完全满足客户要求。拥有一套2800mm和一套2350mm重卷切边（分条）机组和2450mm清洗、拉伸矫直生产线及退火炉等生产设备。为了全面满足各种交通装备用系列铝板带产品的需求，进一步提升公司交通铝板带精加工能力与性能，柳铝将新增辊底式淬火炉、2800mm拉弯矫直机组、进口轧机工作轧辊磨床等设备，为做精做大交通装备用宽幅铝合金板带材做铺垫。
　　目前，柳铝已在C80运煤敞车用铝厚板、液体运输罐车用铝厚板、冷藏车、新能源客车、集装箱用铝板、船用铝板等系列产品上实现了突破，尤其是C80运煤敞车铝板5083-H321（6mm×2420mm×10641mm），罐车铝板5083/5454/5182-H111（5mm~8mm×1800mm~2400mm×5000mm ~12000mm）等规格产品均采用热连轧方式实现了批量生产，赢得了用户的一致好评。并在交通铝材认证工作上取得了进展，如船用铝合金板材已经取得了DNV挪威船级社认证，今年将完成中国和美国船级社相关认证，同时完成TS16949认证。
　　据了解，柳铝“十三五”发展战略规划将围绕交通装备用铝板带产销主线，通过“创新与智造”工作方式，进一步研究开发生产汽车铝板、轨道交通车辆铝板、船舶铝板、航空铝板、集装箱铝板等及其深加工制品系列产品，通过与各类交通用户的深层次密切合作，以用户需求为驱动力，提供性价比高的铝板带及车辆轻量化技术。力争在2~3年内使柳铝品牌跻身于中国铝板带轧制行业前列，成为提供系列交通铝板带及其深加工制品整体解决方案的优秀生产供应商。
　　“创新与智造”离不开强大的创新和研发团队。为此，该公司抓住汽车轻量化的发展契机，通过合作引进、项目研发加盟等方式积极寻求与高校、科研院所、上下游企业的合作，以丰厚的待遇吸引各类铝加工人才。
　　目前，柳铝已组建了一支以工程技术人员为主体、外聘专家为支撑的科技研发团队。今年元月柳铝成立了以中国工程院院士钟掘为核心的 “院士工作站”。之前，中南大学邓运来教授、西南大学重庆科技研究院蒋显全教授也已加盟柳铝。另外，与北科大、湖南大学、中国南车株洲电力机车研究所、广西大学、广西科技大学、上汽集团、中集集团等单位已形成了战略合作，将联合进行交通装备铝板带研发。
　　据了解，柳铝已成立了自治区级“工程技术研究中心”，计划今年6月再成立“广西交通运输用铝材料研究院”，为技术人才和外聘专家提供良好的研发环境与研发载体。
　　至今，柳铝在发展交通装备铝板带布局上，不但拥有了现代化的系列生产设备硬件，在专业人才储备上也已经具备了强大的研究开发实力，在“专业、精益、创新、智造”的企业理念驱动下，柳铝必将成为交通装备铝合金板带的研发基地，以其前瞻性的产品定位正在成为交通运输领域铝合金板带材生产的一颗新星。